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有关非标柴油的冷知识

时间:2021-11-11 浏览次数:73

非标柴油 
1、非标柴油的来源 
非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油,再加入一些添加剂,将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准,包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右,过后会迅速氧化,颜色变黑;其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼,一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣,这是市场非标柴油的主要来源之一。 
 第二种办法是用白油料参兑红油。一些炼油厂会销售一种白油料,这种油品和红油的价格比较便宜。白料油和红油按一定比例勾兑成非标柴油,这种油质量稍差,成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油,这种油品在深圳周边地区较多。 
 第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴油),搀兑出的油品作为轻柴油销售,销售对象主要为工厂、船只等。 
2、非标柴油的危害 
非标柴油对汽车的危害性有: 
(1)使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。生成沉淀物和胶质,使汽车过滤器堵塞,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损。   (2)硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,中毒,甚至失效。

柴油在存储和运输过程中质量发生变化的主要原因 
 1、氧化 
属于化学变化,会产生胶质。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈.柴油表现在氧化安定性的检测项目上。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。某些油品加入添加剂,见光分解后也会加速油品的氧化。 
2、杂质污染 
使供油中断,增加机件的磨损,堵塞滤清器和油路。杂质绝大部分是在运输、储存过程中混入的。


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